Parkowanie.
Wiemy doskonale, że wielu ludzi ma poważny problem z parkowaniem samochodu. Technika wychodzi naprzód tym problemom. W tej chwili mamy dostep do różnego typu „pomocników” parkowania. Dostęne są na rynku czujniki parkowania (z ang. parking sensors), asystenty parkowania – elektroniczny system zdalnie mierzący odległość samochodu od przeszkody lub innego pojazdu, ułatwiający jego manewrowanie (parkowanie), oparty na zasadzie emisji fal ultradźwiękowych. Dostępne są również kamery, oraz najnowsze systemy automatycznego parkowania.
Działanie czujników parkowania (montowane są na zderzakach z tyłu lub/i przodu) opiera się na pomiarze czasu powrotu fali ultradźwiękowej emitowanej przez czujnik. Sensory pracują jako nadajniki i odbiorniki tzn. emitują falę, którą po odbiciu od przeszkody (inny pojazd, brama wjazdowa, kosz na śmieci, drzewo itp.) odbierają.Odległość od przeszkody jest obliczana na podstawie czasu powrotu odbitej fali do sensora. O zbliżaniu się pojazdu do przeszkody kierowcę info rmuje sygnał dźwiękowy; wraz ze zmniejszaniem odległości przerwy między kolejnymi dźwiękami są coraz krótsze.
Rear Assist − asystent parkowania w samochodach. Opiera się na działaniu kamery cofania zintegrowanej z pokrywą bagażnika. Włączenie biegu wstecznego powoduje wyświetlenie na ekranie systemu radiowego lub radiowo-nawigacyjnego obrazu z kamery. Tryb pracy - w zależności od parkowania poprzecznego lub parkowania wzdłużnego, określa się za pomocą przycisków obsługi radia lub nawigacji. Po wyłączeniu biegu wstecznego, kamera cofania jeszcze przez kilka sekund pokazuje przestrzeń za samochodem.
Asystent parkowania umożliwia wyświetlenie realnego obrazu za samochodem i pozwala na bezpieczne cofanie i precyzyjne parkowanie tyłem.
Półautomatyczny system „Park Assist", pomagający kierowcy przy parkowaniu równolegle do drogi, to system wjeżdżający samochodem na miejsca parkingowe prostopadłe do pasa ruchu, i to całkowicie automatycznie. Kierowca wybiera jedynie zaproponowane miejsce na monitorze systemu nawigacji, przestawia dźwignię automatycznej skrzyni biegów (DSG) na „P" i wysiada. Oczywiście, jeśli chce, może Dwie kamery, z lewej i prawej strony, umieszczone w lusterkach zewnętrznych są odpowiedzialne za pomiar wielkości luki parkingowej. Komputer analizuje sygnały wideo i przejmuje sterowanie nad układem kierowniczym i napędowym. Po uruchomieniu przez kierowce procesu parkowania „Park Assist Vision", wykorzystując elektromechaniczne wspomaganie układu kierowniczego, elektroniczny hamulec postojowy, skrzynię biegów DSG i pracę silnika, wjeżdża tyłem według obliczonego przedtem kursu w lukę parkingową. Dwie dalsze kamery z przodu i z tyłu oraz czujniki ultradźwiękowe nadzorują manewr i zatrzymują auto, gdy jest to konieczne. Kierowca może w każdej chwili przerwać ten proces pilotem.
„Park Assist Vision" samodzielnie wprowadzać ma samochód w każdą lukę parkingową. Kierowca wysiada, zamyka drzwi i odchodząc celuje pilotem w samochód, który samoczynnie zaczyna parkować pomiędzy dwoma samochodami. Potem wyłącza silnik i blokuje drzwi.Warto obejrzec:
Inteligentny Parking Asisst
VW Passat CC Park Assist Vision
Antyradary
Urządzenie to posiada wbudowany wykrywacz fal wysyłanych przez radary oraz fotoradary w pasmach: X, K, Ka,Ku, SWKa. Nowoczesne antyradary informują również o pomiarze dokonywanym z fotoradarów ukrytych w samochodach znajdujących się przed samochodem wyposażonym w antyradar (lub przy bardziej zaawansowanych urządzeniach nawet za samochodem).
Kierowca jest informowany o tym, że zbliża się do miejsca, w którym dokonywany jest pomiar radarowy, dzięki emitowanym przez antyradar sygnałom dźwiękowym i świetlnym. Im bliżej radaru znajduje się kierowca, tym bardziej rośnie częstotliwość i intensywnośćsygnałów. Nowsze antyradary mają funkcję wykrywania laserowych mierników prędkości (lidarów).
W Polsce i wielu innych krajach korzystanie z tych urządzeń jest. (wikipedia)
Na rynku można spotkać równieżurządzenia zakłucające prace radaru, ale według opinii kierowców, to nie ma CB.
Brak komentarzy:
Prześlij komentarz